扇風機の鉄道模型ブログ

作った模型のメモとか。役に立たないよ。

Nゲージ 近江鉄道初代モハ100形風電車を制作!(キングスホビー日車標準型キット)

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続きまして、近江モハ100タイプ。所謂日車標準型電車です。鉄コレでも岳南仕様で出ているのに、わざわざキングスのキットを組み組み・・・練習も兼ねての制作のためワンマン設備や改造された窓等を省略しましたが、よければ読んでいってください。

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さて、今回は初キングスということもあり、先ほども書いた通りほぼ素組みでやります。そのため近江独自の部分、特にワンマン設備や改造された窓や、屋上配管、パンタ周りなどは色々省略しています。要は手抜き(^^;

ちなみに実車は、岳南の旧型車をルーツとしており、特にモハ102に関しては大正3年の京浜線電化開業まで遡るという、中々新しそうに見えて深い・・・

後に大井川に行ったステンレスの1105とは兄弟分で、岳南での廃車後3両が近江鉄道に譲渡され、かなりいじくられてワンマン運転に使われました。3両とも近江220形に車籍を譲り廃車となりました。

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箱は中々古いです。25年くらい前の物かしら。3500円で、屋上パーツ等もつく豪華?なキットだったので、練習も兼ねてと軽い気持ちで購入。出品者曰く鉄コレが出たので制作意欲が薄れました、どなたか制作していただければ幸いですとのこと。

さーて開封ですが
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ナンジャコリャー。何かに引っ掛けたのか、パーツが大きくグニャグニャに曲がっており・・・やる気が失せてしまいました。この時点で制作するかやめるか悩んでいましたが、挟んで叩いたり、伸ばしたり、やすったり、パテ盛ったりして・・・

4/5 18:20
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なんとかある程度リカバリーできました。ここまで元通りになるとは思いませんでしたが、サーフェイサーやパテを使ってしまったので今後一切半田が使えません・・・てな訳で今回は接着剤のみでの製作となります!

ちゃっちゃか箱組みしちゃいましょ。

4/6 16:21
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てなわけで箱に。おでこのメタルパーツがサイズが合わずいろいろ削ってこんな感じに。今回は岳南仕様で作ろうと思いましたが近江に譲渡された車両がいることを知り、近江として組むことにします。

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サーフェイサーを吹きました。しかし早い段階でやってしまったことで、ここからヤスリ地獄が始まります。整形は、まだまだでした。

20:56
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4時間ぶっ通しでパテサフヤスリループを繰り返していましたが、そこそこオデコはなんとかなってくれたのでヘッドライトを取り付け。この時点では、実車が2灯シールドビームに改造されていることをまだ知りません。

4/6 23:48
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7時間以上パテサフヤスリを繰り返しようやくそこそこ整ってきたので、幌枠やライトケースなどを取り付け。しかしまあ、ホワイトメタルパーツみたいなボテボテぶり。

幌枠の取り付けですが、ペーパーキットでやった、ハンダや接着剤を使わずサーフェイサーとシンナーで部品を貼る方法をやってみました。ペーパーじゃなくて真鍮とホワイトメタルなので心配でしたが今のところ外れていません(笑)

4/8 13:40

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車体塗装ですが・・・

1日半飛びましたね。4/7は何をしていたかというと、間違えてプライマーを吹かずに塗装を始めてしまい、マスキングテープを貼ったところ塗装が持ってかれて爆散。写真も撮れないほどショックで・・・一日中そのリカバリーをしてました。ずっと作業をしたせいでかなり疲れていて、翌日起きたのは10時過ぎ。そこから塗装した感じです。結局今回はナント、プライマーは吹かず下地処理はサーフェイサーのみ!

お察しかもですがそう、グレーの帯はサーフェイサーの地肌です。

さてここから更に・・・
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なんか、車体側のマスキングテープ剥がしたら、なぜか屋根側の塗膜が逝きました。なんなんすかね。もういやです。ちなみにこれは筆で修正しました。

こんな調子なので色差しにも失敗しそうです。

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まあ、なんとかいけました。パンタはマイクロのPTです。

車内には鉄これ床板を切り出して削って作った床板止めをつけます。

で、Hゴムに関して。実車は白Hゴムが多いのですが今回は思い切ってぜんぶ黒に。すべて名前ペンでやりました。途中3回くらいはみ出しましたが許容範囲内ですね。え、ガタガタだって?気にしちゃダメ笑

バス窓なので34箇所のHゴムを色差ししました。いい練習になったとは思います。

さーてこのバカはここでようやく2灯化されたヘッドライトに気付きます。

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プラ材から作ったりしてみましたが結局うまくいかず・・・

4/8 16:04
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このヘッドライトは没に。結局鉄コレの切り継ぎに使っていらなくなった西武451のお顔からヘッドライト周りを切り出して盛大に整形したものを塗装後取り付けました。

車番や社紋ですが、実車は銀の切り抜き文字なのですがキングスのインレタは白なので、白にしました。車番は102。この車両は窓の縮小やワンマン化に伴う改造がされているのですが、あくまでタイプということで(^^;

ただインレタが白なのはちょっと違和感がありますね。インレタ自作ができるようになったので、近江の社紋や文字のインレタもこんど作って発注してみようと思います。

てなわけで・・

4/9 9:28
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シールを作って貼って、無事完成です!!

今回は色々と手を抜き、「タイプ」としましたが、途中に遭遇したいくつかのトラブルを乗り越えてとりあえず完成できたからヨシ!かなりサーフェイサーを使ってしまいましたが、なかなかいい練習になったと思います。半年前なら全部失敗していた筈です。運が良かったんでしょうね。

実車のかわいい雰囲気がある程度出てくれたので満足!

てなわけで、長々とありがとうございました。最初は短くまとめるつもりでしたが・・・

さて、次回からはペースを上げて、蒲原鉄道や近江に加え、ふたたび西武の社型を作っていこうと思います!とりあえずは多摩湖線600v小型車3連と上水線モハ161、蒲原61、81、近江500を作る予定。(国鉄からは離れます)

じつは清掃系のバイトをしようと考えていて、ちょっと忙しいのですが、通信制に転学したので余裕はできる筈です。

まあ、作る順番は分かりませんが、蒲原を増やしたいですね・・とだけ。

なにかリクエストとかあれば、是非よろしくお願いします。

Nゲージ 西武サハ2001形を制作!(IORI工房国鉄サハ25キット組み立て)

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今回は、IORI工房の省電サハ25キットから西武のサハ2001形を作ったので書きます。(界磁チョッパの2000系ではなく木造のサハ2001です)

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制作前の状態。

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実車は、1952年から54年にかけて国鉄のサハ25を譲受した車両です。西武が戦後国鉄から大量のガラクタを譲り受けたのは311系で有名ですが、大正期の木造車も50両近く含まれ、その多くは一度も使われる事なく鋼体化されるのですが、一部は整備の上木造車体のまま1〜2年程度、サハ2001、クハ1221・1271形として走りました。木造車の中でも古めのサハ25が殆どで、サハのままの物が2001、運転台をつけたのが1221と1271です。モハ1改造のクハが2両ありますが電動車はありません。

この3形式は、実際に運用されたか不明な車両や種車が重複している物、すり替わっている物もあり、その全容は未だに明らかになっていません。

運転台取付以外はほぼ国鉄時代の姿のまま運用(戦時ガラス不足でついた大量の窓桟もそのまま)されたものの、これらは総じて短期間の使用に留まり、3形式とも1955年までに鋼体化名義で1411系等になり姿を消しました。後に来るモニ1はまた別のお話です。

さて駄文が終わったところで模型の方をやっていきます。

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カッターで切り出し。
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スティックのりで貼り付け。
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シルヘッダーや雨樋等を貼るのですが、自分はこうやってサーフェイサーを吹き、プラモデル用の接着剤や薄め液で溶着しています。サーフェイサーが接着剤代わりです。
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貼り合わせたところ。

この車は狭幅車なので鉄道省時代からステップがついています。3Dパーツは瞬間接着剤で。
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床下。今回は付随車なので台枠もつけます。
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箱になりました。
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屋根をラッカーパテで整形。3Dの屋根です。
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サーフェイサーを吹いたところ。シルヘッダーのボコボコもならしておきます。
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割といい感じかも?
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床下もちょっと再現してみました。実車はかなりスカスカだったようで、ちょっと物足りないんですよね。

さーて塗装ですが塗装中に写真を撮っていませんでした。
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まあそこそこうまくいったかな?屋上ステップはボナのパーツです。

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車番を貼り付け。途中、インレタの台紙に塗膜が持ってかれる事件が発生しましたが、これはインレタが劣化でベタベタになっていたためです。インレタの袋の中に1滴くらいシンナーを垂らし袋を閉じ数分待てばシンナーの蒸気がインレタののりの面に染み込んで、しっかり転写できるようになります。
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床下。艶消しにすべきでしたね。
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まあ、何はともあれサハ2001完成です。サハだけあってどうすんだと言われそうですが電動車の製作予定は・・・ないです。木製扉の311系が中々作りにくいんですよ。台所からも311は出ていないので・・・ていうか、1954年頃って中々中途半端な時代で、あんまり興味がないのです。て訳でこのサハ2001は実車同様殆ど使うことなく車庫の隅におります。

てなわけで今回はこんなもんで。

今日はもうひとつ記事を出します。

Nゲージ蒲原鉄道モハ91(しもたか企画製キット組立) 制作記

今回は、今は亡きしもたか企画の蒲原鉄道モハ91キットを組んだので書きます。制作期間から分かる通り手抜きですが気軽な工作と思ってご覧ください

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ベースはこれです。ペアーハンズで350円だったしもたか企画のキット。京王小型車等を出していたメーカーですが既にありません・・・

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とりあえずてきとーに切り出して曲げて貼ります

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オデコがなかなか難しそうです・・・プラ材に置き換えるのも検討。

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ヤットコがないので前面のオデコはピンセットと指で曲げてきます。

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ガッタガタ
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なんとかそれっぽくなってきました
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前面と側面を接合
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箱にしました。動力はGM18mを12m用に短縮したものです。
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こんなかんじ。

でも結局今回は天井板はつけません。
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翌日(今日)。

屋根をつけておでこをヤスリで整えてきます。屋根はkatoの101系からひっぺがした物です。いいのがこれしかなかったんで。
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思ったよりいいかも。

ついでに車体の隅も丸くします。

キサゲのかわりにカッターとコンパスの針ですがなかなかいいです。
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ランボードはキッチンのランボードですがピッチが違うやつしか手元になかったので足が1本多いです。まあいいか。
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パンタをのせたとこ。
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サフ吹き。

サフ吹いたらどのくらい粗が出るかビクビクでしたが結果はこの通り。一発で大体整ってました。自分でもびっくりしてます。
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後ろも。
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ヘッドライトは3Dプリント製のをつけました。
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さて塗装ですが0点。分厚いしボコボコだしたまになってるとこがあるし、最悪ー!今までこんな事ありませんでしたよ。
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酷いですが屋根や隙間埋めがラッカーパテなので剥離もできません。もうこれでいきます。
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茶色を吹いた。ああ、これは蒲原だな。
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屋根をマスキングして塗装。これも一発できまったので黄色の惨事をちょっと巻き返したかも。

でも、間違えて屋根も光沢にしちゃいました・・・まあいいや。
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反対側。いいですね。

さーて地獄の銀色とHゴムの色差しですが辛すぎたのでカット笑

Hゴムは諦めてペンを使用。窓サッシは面相筆です。

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床下つけて完成。

本来車番は銀のはずですが使えそうなインレタが白しかないのでこれで妥協。社紋は似ている松本電鉄のものですがそのうちなんとかします!!

パンタも妥協でPS13です。これもそのうちなんとかします。まあ仮ってことで。
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鉄これのクハ10と記念撮影。

果たして鉄これのクハ10をちゃんと蒲原電動車と編成組んで遊べた人は何人いるのでしょうか・・・

まあ、今回はこんなもんで、気休めでした。

え、3月まだこれで1作目だって?!何してんだって?いやほんと、作ってるんすよ、完成してないだけで。

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これは武蔵野デハ5560。前面手すりとかと配管がまだですが車体は大体完成に近い?社紋ほんとどーしましょうかねえ。
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そしてこれは製作中の西武451系6連。一畑と西武を贅沢に10両も使ってるので完成させたいです。

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そういえば西武551系の鉄コレ買いました。かっこいいですね〜

切り継ぎ用に買いましたが勿体無いのでそのままwww

じゃ今回はこんくらいでしめときます。またいつか。

Nゲージ 国鉄クモエ21形 クモエ21001を製作!kitcheN製真鍮キット組

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今回は、旧国の事業用車の中で珍しく実車が保存されている国鉄小山電車区の救援車、クモエ21001を作ったので書きます。本当は実車を見に行って資料を撮ったりしながら作りたかったんですけどね。

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ベースはこれ。いつもお世話になっているkitcheNさんの車体素材、クモエ21001です。今回はランナーの密度がかなり濃いです!
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いきなり時間飛びますが

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雨樋を半田付けして板にした様子。今回はフラックスをいつもより少なめにしてみました。

張り合わせは接着剤です。手すりも忘れずにおこしましょ。今回は制作期間を長めに1ヶ月くらいにしたので急がず各工程や仕上げをじっくりやってみました。

この段階で手すり穴とかも開けときます。
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盛岡顔の特徴である右についたサボ受けはトレジャーのサボ受けをちょっと加工して使います。かなりのバリエーションが収録されている上、ボナのとは違い台座付きのタイプ(足がついていて浮いているもの)なので、いちいち台座を作らなくていいのです。でも、もちろん実車に台座がないタイプのもの(こっちの方が割と多数派?)にはボナのものを使った方がいいですね。あと、トレジャーのパーツは全体的にボナの同じような物よりも曲げにくいです。材質が硬い印象ですね。値段も高いので上級者向けなイメージ・・・そのため僕は普段ほとんどトレジャーのパーツは使いません。

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余談はさておき、箱にします。スミもちゃんとやります!パテサフヤスリループに突入・・

パテを指や爪楊枝で角に盛ってから荒く削り、ペーパー掛けする感じです。リベットとかにパテがはみ出してしまった場合、キサゲハケで除去するのがよいのですが持ってないのでカッターとヤスリで力技で除去します(笑)

それだとリベットが多少削れちゃうんですけどね。まあこれはキサゲハケでも少しは削れちゃうので目を瞑りましょう。

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四角くして反対も。わりといいかもも。f:id:Marukyu:20240218211508j:image

屋根をつけて接着。ただ接着が甘く一部屋根と雨樋の間にすきまができてしまいました。。写真では鍵外し線のレール?をつけ始めてますがこれは後で全てやり直しになります・・

ランボードは、キッチンの洋白の3本足タイプの真ん中の足を切ったものです。パンタ台付きだし、安いのでおすすめです。ただ、クモエ21001に関しては、実車ランボードはもう少し低めに見えた印象だったので、今回に関しては別のものを使った方が良かったかもしれません。
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空気作用管を引きました。0.2です。母線は0.4。配管止めはトレジャーのやつです。盛岡工改造の一部の車両ではこのように配管が左に寄せられてます。屋上配管は実車を見るのが良さそうでしたが実車を見に行くのがめんどいので他の車両を参考に頭を使いながら引きました。クモル24006やクモエ21002も盛岡工改造のクモハ11を改造した事業用車ですが21002は配管がちゃんと両側に降りてます。

ヘッドライトはtavasaの点灯対応のを使用。

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後ろはクモハ73359みたいな顔(伝わるかよ)。

キットでは真ん中の足掛け?がありますがこれはエラーで実車にはありません。まあ埋めるのがめんどいのでこのままいきます笑

今思うともう少し丁寧にやっとけばよかったかも。

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母線も引きました。またまたてきとー。ランボードより右に引き込まれたあとやや左に戻ってランボードの上に出てるように見えたのでそうしました。ランボードの下に潜る車両が多い中不思議ですね。

余談ですが、現在の写真を見る限りだと配管にカバーは見当たらないものの、1967年の写真には配管カバーのようなものが見えるんですよね・・(後で気付きました)。ということは、配管カバーに収まるくらい、母線と空気作用管が近かった可能性があります。それを考えると、ちょっと母線と空気作用管を離しすぎたかな・・・と後になって思ってしまいました。以上余談。

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避雷器周りの配管もよくわかりませんでした・・まあてきとうに0.2で引いた後パンタ鍵外し線を。今回は初の試みとして0.08くらいにしたランナー伸ばし線を使ってみました!切れそうでしたが無事できました。なかなか細く行けたと思います。次からはこれにします。

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リンクには接着ですが、わりと強度はあるかも?あるのか?
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てきとうに信号炎管をつけました。大体こんな位置だろ、ってかんじ。

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床下は極力金を抑えたかったんですがクモエは自走してナンボだろ・・ってことでゴミ箱に入ってた(うそ、流石にゴミ箱には入ってなかった)20m動力をぶった切って片軸駆動にして、トレーラーの床板をつけましたww

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TN化しようと思ったのが悪夢の始まりで、かなり削ることに。
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まあ悪夢ってほどじゃないけどね!笑
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ちゃんと台車を端に寄せられました。
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仮組み。いいかも。
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塗装。プライマーを2回塗りしたので下地は大体充分だと。ただちょっとぶどう色は薄めすぎたか?75点。
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クリアを吹いてからマスキング。慎重に行きます。
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屋根色吹きました。75点。
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色差ししたりHゴムつけたり。今回は側面窓が全部Hゴムだからちょっと多い。
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色差しとかパーツ取り付け。パンタはかとう。今回は塗料が残りなくなったので新しく調合したんですがちょっと青っぽかったかなぁ。

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窓と表記を入れます。窓保護棒は手元になかったので戸袋ガードだけ作りました。車番と所属表記は一部は一度デカールに転写してからやったんですがやっぱめんどいですね・・車体につけるときはシンナーで溶着?みたいにしたんですがデカールの使い方間違ってる気もしました。
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でもまあ仕上がりはいいと思います!ちなみに車番と所属表記とエンド表記だけで2時間以上かかったのでもうATS表記はやる気力がなくなりました・・明日やります(やらねぇ

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じゃ、こんなもんで。やっぱ窓保護棒つけてーなー。

にしてもすごいワイドドア車だ。おもしろい。
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お顔。盛岡顔もかわいいですね。なんか上の方雑ですが!これでいきます。まあかわいいでしょ。
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完成!クモエ21001!

今年に入って国鉄30系両運事業用車しか作ってないですが・・次は西武をやりたいです・・・多摩湖の101とかほんとやりたい。

まあそんなもんで。ありがとうございました。

 

以下2/21追加

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流石にあの動力じゃ走行性能に難があったというか、救援車なのに何回も途中で止まって救援が必要になる事態があったので、katoのクモハ11400の動力を過去作のクモヤ22113から剥がしてきてつけました。
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22113と21001の側面。どちらも最初はまったく同じモハ30だったというのが面白いです。


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顔も全く違います。もっとも、右のクモヤ22は、一度中間電動車を経て両運転台になったものなのでほぼ作り直された顔ですが・・

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床下表記は全て自作インレタで再現してみました。

ついでに窓の保護棒も貼ったり。

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列番表示器もシールだと気に食わなかったので裏から貼りました。

こんな感じで完成です

アシェット20t貨車移動機の入線報告とその他近況とか

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こんにちは。おひさです。模型製作記ばっかなんでたまには日々のそれっぽいのをかこうと思いました。

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さーて今回買ったのはアシェット「日本の貨物列車」26号・30号付録の日通 協三20t貨車移動機(商品では20t貨物移動機(日通カラー)となっています)です。

イメージ写真はブラスの精密モデルなのに実際はそのコピー品で、プラで安っぽいと当時少々荒れたやつです笑笑

https://x.com/cseventh19/status/434359113200304128?s=46&t=-d8m9NOWuclCFNU5GjIzcQ

ちなみにその写真がこれらしい。確かにアリエナイwww

当時の公式サイトのアーカイブはこれ。

https://web.archive.org/web/20130608133223/kamotsu.jp/home.html

ひどw

両号ともに1700円ちょいで発売され、2つ合わせることで1台のスイッチャーが完成するものです。値段考えたらこんなもんだろとは思います。

自分はその当時の詐欺騒動を知らなかったので普通にかわいいと思ったのですが・・でもちゃんと動力もついててこれなら妥当な値段じゃないでしょうか?(今は釣り上がってますけど)

ちなみにこれ、もともとは、この「日本の貨物列車」シリーズの前にあった皆さんご存知「国産鉄道コレクション」シリーズの定期購読のオマケとして既に製品化していたものとほとんど同じです。ただそっちはあくまで非売品であった点や国鉄仕様であった点、動力がついていない点などが異なります。

てわけでこの辺で説明はやめにして中身がこれ。

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そんなに安っぽく・・・いや安っぽいですわ。
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動力。めっちゃうるさかったです。

あとすごくギクシャクしたり途中で止まったりするんであんま走行には向いてなさそう笑笑まあアシェットさん最初で最後の動力付きモデルなんで大目に見ましょうか
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裏。これ、一説によるとワールド工芸のそれのコピー品らしいです。
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付属パーツは手すりだけ。くっそ弱いんで真鍮線で作ろうと思ったのですがとりあえずこのプラのでいきます。
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たしかにあのイメージ画像を見て買ってこれが届いたら怒りますね・・・笑笑けっこうチャチイぞこれ!
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成形色丸出しでちょっとチャチイですがかわいいのでヨシとしましょう。窓はなんとかするか。

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これは今作ってるクモエ。いま配管ひいてるとこです。箱型避雷器や配管の引き回しなどかなり謎でよく分からない・・・実車が小金井にいるので実車を見たいのですが上から見ることはできず、小金井まで行って脚立使って保存車を上から撮るとかいう不審者やるのも憚られるので残念ですが想像で行こうと思います。ちなみにクモハ11時代から配管は右に流れてたようでこれは同じ元仙石線盛岡顔のクモル24006も同じです。なんでなんでしょうかね。

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避雷器周りの配管や避雷器もよくわかりませんが想像で行くしかないのでそれでいこうとおもいます。ちょっとざつだけどしかたないなー。ライトは点灯に挑戦しようと思いますのでお楽しみに。

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これはこのまえの雪の日のやつです。自転車で転倒して床に突っ込んだりして凍えながら撮影しました笑笑
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これは2409Fの廃回当日朝。廃回まで後1時間半ってとこでなんと職員輸送に充当されました。これはその入庫です。
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生前の2409。
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これは横瀬の西武D16。車籍はありませんがこうやってときどき動いてます。これは4015廃回のときに撮った物。かわいいですね。こいつもいつか模型で作りたいと思いますが3Dでどこかガレージメーカーがキット出してくれればいいんですけどね。

まあこんなもんでおわります。ありがとうございました。

Nゲージ 国鉄クモヤ22111を製作!(kitcheN製キット組) 旧国事業用車制作記

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今回は、国鉄中原電車区の入換車兼入出場牽引車のクモヤ22111を作ったので書きます。トップ画像のは左が前回作った22113で右が今回の22111です。113は浜松工改造、111は大船工改造で、両者で手すりや配管、ドア周りの造りなどが違います。

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このへんに広告入ってると思いますが僕が入れている訳ではなくブログの仕様で勝手に入っています。そのためクリックしても僕にお金は入りませんので無視してください・・・

なんで冒頭に強制的に広告入れるんですかね?

 

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1/7。前回のクモヤ22113が完成した直後に作り始めました。

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111、115の2つのキットを買いましたが今回は22111を組みます。
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雨樋の裏をはんだめっき。
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雨樋を半田付けしました。
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ドアは別パーツを上からつけます。大船工改造車は、乗務員扉が新性能車よろしく側面とツライチに埋め込まれていて、周りのリベットやシルヘッダーもなくなっています。そのかわりパンタ側の乗務員扉と客扉の間の窓が両側1つずつ残っています。浜松工改造車ではすべて埋められているのでこっちのほうが旅客車っぽい?
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板になりました
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ステップとかをつけます。22113では渡り板を省略しましたがこいつには渡り板がつくのでtavasaのパーツで再現。

そこでちょっと問題なのですが、このキット、手すりがエッチングの凸表現なんですよね。前回の22113では前面の手すりが貫通扉脇だけで、立ち上げて立体表現できたのでこうはなりませんでしたが、今回の車は手すりがいくつか付くので・・せっかく屋上とかこだわるなら手すりを生やしたいのですが、真鍮エッチング製の前面の手すり表現を削るのは難しそうなので断念。。

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箱になりました
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屋根は101系キットの屋根を使います。こっちのほうがR合ってる気がする。
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短く切りすぎたのでパテで埋めて接着。
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ベンチレーター取付穴を開けたのですがテキトーすぎてずれてしまい開け直した穴がw
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さーて配管です。実車写真はないので他の方の作例とかを見ながら妄想で。予想図です。右が今回の。左はいま製作中のクモエ21001の配管予想図です。こんど実車を見に行こうと思うので答え合わせはこんどですね。なぞ〜。まあそれはこんどそのときにかきますわ。

1/18 21:38

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鍵外し線を引いてみました。22113とはこれもちょっと形状が違います。ランボードは銀河モデルの古いやつです。ちょっと薄すぎたかなーだけどこれしかないんで使いましたw

で、これさっき書いた通り手すりが凸表現なんですよね。なのにフルパイピングしたら釣り合いが取れないでしょwまあどうしようもないのでやりますがw

1/19 3:58
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空気作用管、母線を引いてつぎは避雷器配管です。空気作用管は0.2、母線は0.4、避雷器配管は0.3です。ぜんかいの22113では0.3、0.4、0.2にしたのですがそれはちょっと間違いで今回の方が太さ的には近いはず。しかし相変わらず鍵外し線は0.2のまま。じっさいは線なので0.05とかみたいなのがあればいいんですけどねーwやっぱこれじゃふとすぎますね。

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避雷器のとこの配管がわからんかったのですが想像で引きました。避雷器台座、ちょっと形状ちがうよなーこれ絶対。屋根に直接台座がつくタイプな気がしますが結局台をつくってしまいました。

1/22 0:23
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避雷器のっけて・・・信号炎管がないのですが手元にもないので買いました。届くまで放置ですね。
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穴をよこにガシガシしてひろげてたらドリルおっちゃいました。あほー!そりゃおれるわな。あほです。0.4を折るのは人生初。あほ。
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ライトレンズは透明ランナーを削って作りました。お金がなかったので。はい。それだけです。まあそれっぽいかな。

1/25 14:45
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やっと信号炎管がてにはいったのでつけました。
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3日くらい放置してたらパンダがどっかいったので別のパンタを用意しました。あほですね。

1/28 13:08
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塗装ですがこんかいはクリアを20年前のスプレー缶から取り出してエアブラシに入れて吹いたんですが落下してたのか?なんかざらざら気味?になってしまいました。いえ、表面はツルツルなんですが光の反射がザラザラにみえます。まあいいや。
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ホコリも大して入らず。60点くらい?
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こんなもんですね。はい。

1/28 18:35
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屋根塗ってパーツつけて。運番窓はHゴムパーツがエッチング不良?でグダグダで使えなかったので富の73系の交換用運番パーツを接着しました。そのせいで奥まっちゃってます・・・うーん。

 

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屋上も色差し。質感はまあ。ところで今回こんなつや消し塗装になってますけど、今までのがおかしかったんですよね。なんと、今までつや消しクリアだと思ってた瓶が、実はプライマーの瓶だった!いや、正確にはつや消しクリアとプライマーが混ざった液体です。中身を補充してはじめて気付きました・・・やらかした!!あほです!今までの車両で、気になるのは塗り直そうかしら・・・ほんとあほ!

19:11 仮組み。手すりがただの凸表現で心配でしたがあんまり気にならない?
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あとはガラスとかライトレンズとかインレタとか。インレタは前回大失敗したやつー!
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ライトレンズはうらから接着。
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こっちもです。尾灯はてきとーなやつ。
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さーてあとはインレタですが。
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いやいや、思った以上に簡単に行きました。なんか今回のロットは古いからか、リベットが前回の22113ほど出っぱってなく、普通に転写できちゃいました。ちなみに5文字は1文字ずつ拾って転写したのでちょいずれちゃいましたw
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乗務員扉の窓はアルミサッシ?なので銀で塗りました。乗務員室の文字は横書きですが縦書きしかなかったので縦書きのを1文字ずつ横方向に転写していきました。結果はこの有様。ちゃんとしたの買え。
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受電器つけて。ま、そんなこんなで完成?ですかね。今回は動力なしです。
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ぜんかいの22113とツーショット。豊橋の車と中原の車なので実車は並んだことはないはずw
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屋上。やっぱ大船工改造車のほうが新性能車っぽいですねwドア周りもそうだけど。配管が潜ってるのが、こだわりを感じます。

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まあそこまで悪くなかったのでなにより。

学校が忙しかったので作り始めてから3週間かかった。。1月の完成車両はクモヤ22の2両だけになりそうです。1か月で2両ってまずいなwwもう今年の12分の1が終わるってwしかもこのペースだと今年終わるまでにあと20両ちょいしかつくれないぞ。。。うーん、こまったもんです。ま、そんなとこで。

 

Nゲージ 国鉄サハ78500(全金試作車)を製作!(BONA FIDE製キット組)

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今回は、安く転がってたBONA FIDEの横浜線サハ78500を組んだので書きます。※これを組み立てたのは2023年の11月頃から12月末にかけてで、今の技術より多少劣るものがあり、各部の仕上がりなど今見たら未熟で恥ずかしいところがありますが、一応作ったので乗せときます、って感じです。

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(このあたりにくだらない広告入ってると思いますがこれははてなブログの仕様であり僕がいれてるわけなありません、なのでクリックされても僕にお金は入らないのでご注意を。)

 

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今回は制作を1か月以上にわたってちょこちょこ進めていったためかなり時間が飛びます、なので時間は省略します。それに加えてこの製作記を書くのが製作・完成のちょっと後なので、思い出しながらの作文になります。なので抜けてるところがあったりすると思いますが参考程度にどうぞ・・・

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外箱。73系補完キャンペーンとかいうのがあってその一環で製品化されたんでしょうか?クモハ73901とかも出てた気がします。今はこんなのやってくれないでしょうね・・・ちなみに実車三河島事故で大破したモハ72549を1964年にサハとして復旧したついでに近代化試作改造をしたものです。1970年ころまで常磐線で使用されその後は横浜線に移りました。サハ78のアコモ改造車と似た雰囲気ですがもちろん種車がちがうので各部が異なっています。なお、ぼくは常磐線横浜線もやってないので、専らクモル24やクモヤ22に挟んで入出場ごっこのお供になってます(笑)

いずれ編成に入れてあげたいものです。

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製作開始しましたが車体を接着しちゃったあとにこんな紙を発見。

どうやら削らなきゃいけないとこがあったみたいです。先に読んどけばよかった。。。まあなんとかなるか。

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それまちがえちゃだめだろ。

さーて、もうすでに箱になってますが、ここまではいつも通りの工程なので飛ばしました。
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今考えてみるとちょっと雑だったな・・・って思います。接着剤のはみだしとか。

ちなみにベンチレーター穴はもとの皿穴がつかえないので頑張って定規と鉛筆だけで位置決めして14ミリ間隔で穴をあけました。まあだいたい中心はとれたとおもいます。

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窓サッシはあとから付属の洋白?かステンレスのパーツを張るようです。ゴム系がいいとおもいます。はみ出しそうで心配でした。

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案外のりしろが小さいんですよね。
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塗装後。吹き込んでるじゃねーか!!

こういうことがよくあるので、車体はラッカー、屋根はエナメルでいつもやってます。
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こっからHゴムを色差しと窓サッシ貼り付け。
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てきとーにやったら割といいかんじでした。
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ドアの靴擦りはトレジャーの金属インレタですが、粘着力がうんちなので接着剤で貼ってます。もうインレタの意味ないだろそれ
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GMのインレタは一生使いません。誓います。周りの塗装ははがれるのに全くくっつかない。プライマーを薄くしすぎたのも原因ですが。
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リカバリー。ちょっと汚くなっちゃいました。
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反対側。こっちはまあまあよくいけました。

で、このあと窓貼って所属表記いれて完成。所属は南ヒナにしました。

ではこんなもんで。